Medo de dirigir no trânsito? Falta de prática ou insegurança? Saiba que não é só você. O medo de dirigir em grandes cidades é comum para quem tira a Carteira de Habilitação. Insegurança e traumas excessivos são capazes de intimidar e bloquear até mesmo um experiente motorista. Se você tem carta e não dirige procure a Dirigindo Bem, com mais de 9 anos de experiência, oferece atendimento personalizado e metodologia Exclusiva. Unidade na Av. Professor Francisco Morato, 1200 Fone:(11)3501-1523
sábado, 30 de julho de 2011
sábado, 16 de julho de 2011
quarta-feira, 13 de julho de 2011
Dirigindo Bem unidade do Butantã
Dirigir bem começa com o ajuste do banco
Publicada em 29/08/2006 às 11h05m
O Globo Online
SÃO PAULO - Para driblar os riscos no trânsito, muita gente recorre a cursos de direção defensiva. A primeira aula, no entanto, começa com uma orientação básica: como regular o banco do carro para dirigir com segurança e conforto. Veja as dicas do consultor e instrutor Luiz Fonseca:
1) Coloque as duas mãos em cima do volante, com a palma virada para baixo. O volante tem que ficar na altura da palma da mão
2) Nos carros comuns, as mãos devem acompanhar a posição dos ponteiros do relógio às 10 para 2h. Nos carros com airbag, que são mais pesados, a posição é a de 15 para 3h
3) A distância entre o banco e o volante deve permitir que o ângulo do braço e antebraço fique flexionado, em 120 graus
4) Ao sentar, escorregue o bumbum no banco até que a base da coluna esteja plenamente encostada no encosto do banco (o nome dele já diz para o que serve).
5) O banco deve ficar numa posição que permita ao motorista pisar até o fundo na embreagem, com os joelhos levemente flexionados. Além de confortável, a posição permitirá pleno domínio sobre os controles (pedais)
6) O espelho interno é traiçoeiro. Ele mostra apenas quem vem atrás e, quando você freia ou dá seta, o motorista de trás já foi informado sobre sua manobra. É preciso ampliar a visão com os espelhos laterais, que são muito mais importantes.
7) Os espelhos laterais permitem regulagem vertical e horizontal. Na vertical, é preciso que ele lhe mostre o ponto mais distante que tiver, sem mostrar chão ou céu. Na horizontal, o segredo é que seu próprio carro apareça o mínimo possível. Faça o teste: no espelho esquerdo, fechando o olho esquerdo você não deve ver o carro. Ao abrir o olho direito, verá. No espelho direito, faça o contrário. Com essa mínima aparição do carro, é possível reduzir o chamado 'ponto cego' na lateral do veículo
8) O cinto de segurança não pode estar torcido ou dobrado em nenhum ponto e a faixa horizontal deve ficar na altura da bacia do corpo, para poder segurá-lo. O cinto serve para impactos com velocidade até 70 km por hora. Acima disso, o corpo fica sujeito a lesões e nem quem está de cinto se sai bem
9) Não ande com o encosto do carro deitado. Se quiser dormir, recline levemente. Numa colisão, o corpo escorrega no banco e a alça pode prender seu pescoço.
10) A alça do cinto que cruza o peito deve ficar perfeitamente ajustada ao ombro. Em alguns carros, o cinto deve ser levado a uma oficina para ajuste, já que é preciso desprender o parafuso.
11) O pneu é a única parte do carro que encosta o solo. Portanto, além de usar pneus em bom estado, siga à risca o calibre informado no manual do veículo. Se seu carro é usado e veio sem manual, vá a uma loja autorizada da marca e se informe.
Publicada em 29/08/2006 às 11h05m
O Globo Online
SÃO PAULO - Para driblar os riscos no trânsito, muita gente recorre a cursos de direção defensiva. A primeira aula, no entanto, começa com uma orientação básica: como regular o banco do carro para dirigir com segurança e conforto. Veja as dicas do consultor e instrutor Luiz Fonseca:
1) Coloque as duas mãos em cima do volante, com a palma virada para baixo. O volante tem que ficar na altura da palma da mão
2) Nos carros comuns, as mãos devem acompanhar a posição dos ponteiros do relógio às 10 para 2h. Nos carros com airbag, que são mais pesados, a posição é a de 15 para 3h
3) A distância entre o banco e o volante deve permitir que o ângulo do braço e antebraço fique flexionado, em 120 graus
4) Ao sentar, escorregue o bumbum no banco até que a base da coluna esteja plenamente encostada no encosto do banco (o nome dele já diz para o que serve).
5) O banco deve ficar numa posição que permita ao motorista pisar até o fundo na embreagem, com os joelhos levemente flexionados. Além de confortável, a posição permitirá pleno domínio sobre os controles (pedais)
6) O espelho interno é traiçoeiro. Ele mostra apenas quem vem atrás e, quando você freia ou dá seta, o motorista de trás já foi informado sobre sua manobra. É preciso ampliar a visão com os espelhos laterais, que são muito mais importantes.
7) Os espelhos laterais permitem regulagem vertical e horizontal. Na vertical, é preciso que ele lhe mostre o ponto mais distante que tiver, sem mostrar chão ou céu. Na horizontal, o segredo é que seu próprio carro apareça o mínimo possível. Faça o teste: no espelho esquerdo, fechando o olho esquerdo você não deve ver o carro. Ao abrir o olho direito, verá. No espelho direito, faça o contrário. Com essa mínima aparição do carro, é possível reduzir o chamado 'ponto cego' na lateral do veículo
8) O cinto de segurança não pode estar torcido ou dobrado em nenhum ponto e a faixa horizontal deve ficar na altura da bacia do corpo, para poder segurá-lo. O cinto serve para impactos com velocidade até 70 km por hora. Acima disso, o corpo fica sujeito a lesões e nem quem está de cinto se sai bem
9) Não ande com o encosto do carro deitado. Se quiser dormir, recline levemente. Numa colisão, o corpo escorrega no banco e a alça pode prender seu pescoço.
10) A alça do cinto que cruza o peito deve ficar perfeitamente ajustada ao ombro. Em alguns carros, o cinto deve ser levado a uma oficina para ajuste, já que é preciso desprender o parafuso.
11) O pneu é a única parte do carro que encosta o solo. Portanto, além de usar pneus em bom estado, siga à risca o calibre informado no manual do veículo. Se seu carro é usado e veio sem manual, vá a uma loja autorizada da marca e se informe.
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